HIMA在佛罗里达州米德韦突破

介绍

在佛罗里达州的中途岛，美国90号公路上有两个大型卡车停靠站，为从I-10号公路驶来的车辆提供服务，就在塔拉哈西以西。2018年，每天平均有1326辆卡车从I-10号公路以北（西）行驶在美国90号公路上，每天有1665辆卡车从I-10号公路以南（东）驶向塔拉哈西。

挑战

进出Pilot和Flying J旅游中心的卡车缓慢行驶并停下来进入其中一家商店，或在离开时缓慢加速。由于轴重负荷和缓慢行驶，美国90号公路出现了严重的车辙，深度超过5厘米（2英寸）。因此，佛罗里达州交通部（FDOT）计划使用波特兰水泥混凝土路面重建该路段。

决议

作为临时措施，FDOT决定使用HiMA将大约6.4厘米（2.5英寸）的热拌混合料移除并替换为密级配、标称最大骨料尺寸为12.5毫米的“摩擦层”混合料。FDOT工程师在国家沥青技术中心测试跑道上观察了使用HiMA混合料的测试路段的出色表现。他们决定在以前沥青效果不佳的这段高要求公路上进行试验。C.W. Roberts Contracting, Inc.（佛罗里达州塔拉哈西）是此项目的承包商，该项目于2015年8月建成。尽管承包商只能使用静态模式操作的设备压实混合料，但他们还是达到了目标就地密度。

2020年，HiMA混合料仍在使用，并且表现良好，车辙极小。该项目的成功促使FDOT启动了几项研究，使用佛罗里达州常用的骨料和混合料评估HiMA（详情如下）。自2014年的Midway项目到2019年，FDOT共签订了超过385,000吨需要使用高聚物的热拌沥青合同。截至2020年3月，FDOT的“批准产品清单”上列出了七个为FDOT项目提供高聚物的终端。