个案研究
Alaska Stymies 镶钉轮胎
介绍
由镶钉轮胎磨损引起的车辙是美国太平洋西北部的一个严重问题，俄勒冈州、华盛顿州和阿拉斯加每年因沥青和波特兰水泥混凝土道路的损坏而损失数百万美元。 根据阿拉斯加大学安克雷奇分校的一项研究，“2019 年，未来 20 年阿拉斯加因使用镶钉轮胎而减轻道路损坏的总成本估计将达到 2.032 亿美元。
挑战
在阿拉斯加的安克雷奇，由于交通繁忙，镶钉轮胎车辙问题尤为普遍。 阿拉斯加交通和公共设施部（DOT&PF）的州路面管理工程师德鲁·帕维（Drew Pavey）表示，“在某些地区，我们看到每年的平均磨损率为八分之一英寸（3毫米）。
分辨率
为了减轻镶钉轮胎的损坏，阿拉斯加 DOT&PF 决定在磨损过程中的混合物中测试 HiMA。 该项目在安克雷奇进行，PG 64E-40 HiMA粘合剂被用于掺入硬骨料的Superpave混合物中。 HiMA 组合被放置在安克雷奇市中心的第 5 大道和第 6 大道以及十字路口。 该项目是标准的街道重铺，采用 1.75 英寸（44 毫米）铣床和 2 英寸（50 毫米）填料。 第五大道和第六大道的交通量平均每天为 10,000-15,000 辆。
迄今为止，性能一直很好，镶钉轮胎磨损或交通负荷造成的损坏最小。 2019 年，经过四年的交通（包括镶钉轮胎），第五大道的平均车辙深度为 0.204 英寸（5.2 毫米），第六大道的平均车辙深度为 0.198 英寸（5 毫米）。 在项目成功执行后，阿拉斯加 DOT&PF 指定了相同的 PG 64E-40 HiMA 粘结剂等级，用于重新铺设格伦高速公路。
格伦高速公路于 2017 年铺设，经过两个冬天，车辙深度为 0.21 英寸（5.3 毫米）。 此前，使用 PG 64-34 和地面轮胎橡胶进行的试验在两个冬天后经历了 0.32 英寸（8.1 毫米）的车辙深度，因此 HiMA 解决方案将车辙减少了三分之一。 这意味着在需要重新铺设路面之前，路面寿命延长了 50%。